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专用汽车是从事专门作业的。这种汽车为了达到不同目的,在底盘上加装相应的作业装备,如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、自卸车、吸污车、吸粪车、高空作业车、冷藏车、起重运输车、广告宣传车、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车、医疗设施车、图书车、电视转播车、邮政电讯车和除雪车等。
中国专用汽车行业市场现状
1、中国专用车行业整体发展现状分析
——行业参与者数量：年新增家企业
近年来，我国汽车产业呈现出集群化发展态势，已经形成长三角地区(上海、江苏、浙江)、京津冀环渤海地区、华南地区(主要是珠江三角洲及福建)、东北地区(沈阳、长春和哈尔滨等)、中部地区及西南地区六大汽车工业集群区域。
为降低物流成本、贴近客户需求，专用汽车产品制造企业纷纷在主机厂周边建立生产基地，因而也形成了六大产业集群，与上述汽车工业集群区域相对应。产业集群化可以使分工更精细、更专业化、信息更集中、更便捷、物流网络化效率提升、规模效应更容易体现。
截至年12月底，我国专用汽车、半挂车及普通自卸车八大类公告内企业有余家，在产企业家，全年新增专用汽车企业家，与年同期相比增长23.03%。
2)中国专用车供给情况：年产量增长超10%
随着我国汽车产业的快速增长，专用车在国民经济中的地位不断提升，并已成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的支柱产业之一。年我国专用汽车产量为.6万辆，同比增长10.86%。
年在专用车中，厢式类专用汽车累计生产85.54万辆，同比增长6.4%;罐式类专用汽车累计生产15.48万辆，同比增长24.9%6;专用自卸车累计生产10.13万辆，同比增长5.4%;仓栅类专用车累计生产35.18万辆，同比增长14.9%6;举升类专用车累计生产7.38万辆，同比增长41.4%;特种类专用汽车累计生产8.88万辆，同比增长5.6%;普通自卸车累计生产35.55万辆，同比增长4.0%;半挂车累计生产.48万辆，同比增长.8%。
3)中国专用车需求情况：城镇化建设带动需求增长
随着我国城镇化高速发展，各地基础设施建设投资增加，带动了我国专用车需求的增长。-年我国专用汽车的销量逐年增加。年我国专用汽车市场销量为.1万辆，同比增长1.6%。
年在我国专用车市场中，物流类专用车销量93.8万辆，市场份额为71.0%，较年同期下滑了1.3个百分点;工程类专用车销量13.2万辆，市场份额为10.0%，较年同期提升了0.9个百分点;作业类专用车销量25.1万辆，市场份额为19.1%，较年同期提升0.5个百分点。
4)中国专用车企业竞争情况：集中度不高市场竞争激烈
目前，我国整个专用车行业市场集中度不高，行业的市场竞争十分激烈，企业数量众多，虽已出现了个别具备规模实力、资本实力和品牌优势的企业，但行业内总体呈现“多品种、小批量、专、精、特”的特点。随着我国准入政策调整市场集中度会向龙头企业进行聚拢，专用汽车行业产业集中度会逐步提升。
2、中国专用车行业区域发展对比分析
——区域企业发展对比：山东企业数量遥遥领先
从产业分布来看，山东省市我国专用汽车生产第一大省，省内在产企业数量达到家。目前，我国专用汽车生产企业主要集中在我国中、东部地区。在产企业数量前5的省份，占全国总生产企业数量的58.12%。且山东省拥有青岛五菱专用汽车有限公司、山东时风商用车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司等专用车行业龙头企业，企业发展实力较强。
2)区域产量对比：山东为产量第一大省
年我国专用车产量第一大省为山东省，产量为辆，同比增长58.37%;产量排名第二的是河北省，为辆，同比增长.34%;湖北省产量排名第三，为辆，同比增长17.56%。
3)区域需求量对比：广东省需求量最大
年5月，我国专用汽车七大类(不含半挂车)综合销量排名前5名的省份分别是广东省(辆)、山东省(辆)、河南省(辆)、河北省(辆)和江苏省(辆)
4)区域发展环境对比：山东省基础设施建设领先
在公路里程方面，截至年底，四川、山东和湖北分列全国第一、第二和第三位，公路总里程分别为33.16万公里、27.56万公里和27.50万公里。
公路设施完善，为各省专用物流车的发展提供了良好的发展环境。在我国专用车产量前两位的山东省和湖北省在公路里程方面都处在领先地位。
在公路货运量方面，在专用车产量领先的山东省和河北省同样排在全国前列。年山东省公路货运量为万吨，排在全国首位;河北省货运量为万吨，排在全国第五位。公路货运量需求规模，增加了专用物流车的需求量，带动了当地专用车产业的发展。
在城市市容环境卫生方面，年山东省清扫保洁面积为万平方米，在全国排名第二位，河北省和湖北省分别排在第11和第12位。
从生活垃圾清运量来看，年年山东省清运量为.8万吨，在全国排在第三位;湖北省清运量为.2万吨，排在全国第7位;河北省以.7万吨清运量排在第13位。
3、前瞻观点：山东省龙头地位毋庸置疑湖北与河北第二名之争留有悬念
从企业发展情况来看，山东省市我国专用汽车生产第一大省，省内在产企业数量达到家，数量在全国遥遥领先。且龙头企业数量较多，在全国处于领先地位。
从区域产量来看，年我国专用车产量第一大省为山东省，产量为辆。
从区域需求量情况来看，山东省经济发展领先，需求量最大。
从区域发展环境来看，山东省基础设施建设和城市环境建设需求方面领先于湖北省和河北省。
中国专用汽车行业市场趋势
年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。
从生产区域上看，我国28个省级行政区均设厂进行生产。根据企业上传合格证数据进行统计，年在产专用汽车生产企业余家，全年新增公告企业家(截止公告批次)，新建企业从年起持续快速增加，投资主体以民营资本投资为主。
专用汽车是汽车工业的重要组成部分，其发端于军用改装车的需求，在国民经济飞速发展和人民生活水平不断提高下成长。年，中国专用汽车实现产量.36万辆，比年下降了26.88%。其中，普通自卸车的产量为48.97万辆，同比下降24.71%;产品型号以5开头的专用汽车的产量为87.47万辆，专用汽车同比下降15.87%;半挂车的产量为22.92万辆，同比下降53.17%。
随着中国城市化步伐的加快，公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在专用汽车上的集成应用大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国专用汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。“十二五”末，中国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。规划出台后的执行及实施将直接影响专用汽车行业的发展。
年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度依然很高，专用汽车产业发展面临机遇。
到年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。
截止年12月(《车辆生产企业及产品公告》批次)，我国专用汽车公告内企业达到余家，全年新增专用汽车企业家(公告-批次)与去年同期相比上升43.59%，其中山东省新增43家、河北省新增35家、湖北省新增29家、重庆市新增19家、其它省市新增62家。年在产企业家,同比增长9.78%。山东、湖北、江苏、河北、河南5省在产专用车生产企业数量在全国各省市自治区排名前列，其中山东省专用车生产企业超过家，湖北专用汽车在产企业也超过余家。全国专用车产量排名前五的区域分布是山东省、湖北省、安徽省、重庆市、河北省。
从产业布局上看我国专用汽车生产企业主要集中在中、东部地区以山东、湖北、江苏、河北、河南等地区为主。传统专用汽车生产企业逐步由一线城市、城市中心向城市外围迁移。新增企业则主要集中在产业聚集区及经济次发达省份，企业生产变化的共通点是由生产成本较高的地区向生产成本较低的地区进行转移。未来随着我国专用汽车生产企业准入政策的进一步放开，专用汽车生产企业数量会出现急剧膨胀后逐步削减的发展态势。
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