京东物流终于上市了，刘强东多年的付出终于有了回报。
刘强东曾说：电商的战争已经结束，供应链才是未来！
本期文章，我们就一起来揭秘这只“硬杠”顺丰的京东物流，究竟是如何赚钱的？
没有京东物流，就没有京东
这是刘强东的姿态，也是当年创办京东物流的决心。
谈起中国快递行业的格局，离不开圆通、申通、中通、韵达这四家公司。
在年，“三通一达”占据了全国快递的半壁江山，几乎承包了所有电商平台，当然，京东商城也不例外，也在使用通达系的物流配送。
由于业务多为外包，各种暴力卸货装货、甚至丢件都是家常便饭。
尽管，当时京东商城内的网购大都是图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，也抗不住这般糟践，但苦于通达系的垄断，京东只能忍着。
直到年底，京东开始销售笔记本电脑等3C数码类产品时，问题开始集中爆发了。
我们都知道，3C数码类产品价值高，一旦在运送过程中出现磕碰的话，造成的损失会很大，与此同时，消费者也会逐渐失去对京东的信任，京东商城的投诉电话是一个接一个，刘强东有点抗不住了，再任由快递公司这么下去，京东的牌子迟早要倒。
而且,当时的物流成本奇高无比，年的时候，全国的物流成本占GDP的17%~18%，而同期的欧洲只有6%~7%，日本是5%~6%。
居高不下的物流成本，是压在中国企业头上的一座沉重的大山。
为什么？因为中国的商品搬动次数太多。
比如说，你去中关村电脑城买电脑，当电脑从联想工厂搬出来之后，先搬到神州数码的库房里面，再搬到北京市代理商的库房里，再搬到经销商库房去，再从经销商库房又分到每个柜台的库房里，最后再卖到你手里。
这中间至少要搬运五次，每次商品的搬运都是有成本损耗的。所以，京东商城能不能干过淘宝，关键要看能不能持续降低成本，提高交易效率。
如果京东自己打造物流系统，给客户提供最佳购物体验的同时，还能倒逼整个行业降低成本。省下的就是赚到的，这便是京东绝佳的机会。
在这种极端情况下，年刘强东提出自建物流，但遭到了大多数人的反对：一家互联网企业咋能做物流呢？迟早会把企业拖垮。但刘强东坚持要做。他认为，自建物流是京东对抗淘宝、拼多多等电商平台的核心杀手锏。
因为当年的中国快递行业虽然发展很快，但服务是真的烂，况且快递公司和电商平台的利益相悖的，快递公司希望收单多,因为送件是不赚钱,收件才是赚钱的。这样的合作模式，实则给电商行业造成了巨大的隐患。京东要想做大做强，一定得走自建物流的路。
事实证明，刘强东*对了。截至年前三季度，京东物流在全国运营超过个仓库，物流网络已经基本实现全国%覆盖，90%以上的订单可以在24小时内送达。“多快好省”这句广告语，如今已经成为京东服务品质的保障。
可以毫不夸张地讲,如果没有当年东哥猛搞京东物流，就没有今天的电商三巨头——京东。
正是当年自建物流,才将京东和其他电商平台区分开来。正是京东物流的快和靠谱,才有了后面京东在淘宝、拼多多的前后夹击下,还能保持高速增长。
京东物流，功不可没。
吞钱的超级巨兽
比起京东物流今日的辉煌，14年来的持续烧钱，则是京东物流这只超级吞金兽的日常。
年，刘强东不顾团队反对，关掉实体店，全力投入物流体系的建设。
年起，京东开始自建仓配一体化的物流体系；年，京东投入1.44亿，决定自建仓库，一个庞大物流版图渐渐浮现。